ARTIGO | Fabíola Binas

Brasil, oásis das aéreas norte americanas
Por Fabíola Binas
As empresas aéreas estrangeiras que conectam o Brasil e os Estados Unidos aceleram as ações para fidelizar seus passageiros, especialmente as líderes deste ranking, que terão de enfrentar, além da turbulência econômica e a oscilação do petróleo, a entrada no mercado interno de uma quinta empresa norte-americana, a US Airways, este ano.

Com isso, as áreas norte-americanas resolveram incrementar as suas parcerias, como no caso da líder American Airlines, que acaba de fechar parceria entre programas de milhagem com a nacional Gol Linhas Aéreas Inteligentes, que também mantém a marca Varig. Mesmo ainda cautelosa em lançar novas rotas entre os dois países, concentrando assim os seus esforços em manter a ocupação dos voos existentes, a vice-líder Delta Air Lines, bancou o lançamento, este mês, de um novo voo entre São Paulo e Los Angeles. Já a United Airlines informou que suas aeronaves voltaram a ter bons níveis de ocupação, e com isso a empresas espera garantir a volta de um voo sazonal a partir do Rio de Janeiro.

"Vimos a demanda cair depois da crise, mas gradativamente a recuperamos e agora estamos com níveis de ocupação na casa dos 80%. Voltamos ao patamar do ano passado ", revelou ao DCI Luiz Camillo, gerente de Vendas da United Airlines no Brasil. O executivo colocou ainda que a flexibilização das tarifas, permitindo maiores descontos por lei, deu um impulso para elevar a comercialização de bilhetes. "As tarifas caíram 20%", incluiu. No auge da retração econômica, o número de passageiros chegou a retrair 35%.A United transporta cerca de 400 passageiros por dia, entre o Brasil e o território norte-americano. O que dá cerca de 280 mil passageiros por ano. Patamar que dentro de um cenário otimista, deve permanecer estável em 2009. Ao todo são 14 vôos semanais que permitem ligar o País com as cidades de Chicago e Washington.

Camillo contou que o principal foco de atuação da companhia aérea está no passageiro de negócios - hoje mais de 60% dos clientes. Assim, a United pretende atrair mais executivos ao lançar por aqui a classe Economy Plus, com 13 centímetros de espaço entre as poltronas e a assentos que reclinam 180º graus. A United possui acordos comerciais no Brasil com a TAM Linhas Aéreas e ambas fazem parte da maior aliança mundial de companhias áreas, a Star Alliance.

Desde o ano passado, a empresa trouxe um avião com capacidade 25% maior, e promete mantê-la até o final de 2009. Ela também deve manter entre novembro e fevereiro o vôo sazonal do Rio. Camillo comentou que se houver melhora no cenário, talvez este vôo possa se tornar permanente, sem prazo definido para isso.Entre todas as estratégias adotadas para aquecer a vendas, está a de manter parceria com todas a agências de viagens que atendem a esse mercado. O executivo da United contou que outro passo que foi tomado e que deve da maior impulso as viagens é uma maior facilitação para a obtenção dos vistos de viagem, antes muito restritos.

Parceria

A American Airlines, que faz o maior número de vôos entre os aeroportos brasileiros e os da América do Norte - ao todo são quase 60 -, encerrou junto à Gol uma negociação que durou quase cinco anos e assinou um acordo de milhagem recíproca entre as duas empresas, pelo qual os clientes poderão compartilhar vantagens entre o Smiles, da aérea brasileira, e o AAdvantage, da norte-americana.

''Com isso, os mais de 60 milhões de clientes AAdvantage terão acesso a mais destinos no Brasil e na América do Sul", afirmou Peter J. Lara, vice-presidente sênior da American para México, Caribe e América Latina, explicando que o acordo deve aumentar significativamente a flexibilidade de horários e dos preços aos clientes, além, é claro, da possível troca de milhagem.

Nos próximos meses a parceria entre as duas empresas deve evoluir para uma do tipo cold share, que possibilita uma integração ainda maior entre as empresas, com a unificação de sistemas. A Gol possui um acordo desse tipo com a Air France.

A nova parceira da Gol voa aqui no Brasil para os aeroportos de cinco cidades brasileiras: Guarulhos (São Paulo), Rio de Janeiro (Galeão), Recife, Belo Horizonte e Salvador. De acordo com Peter Lara, não há no momento previsão de lançamento de mais vôos para cá. "Acabamos de entrar em novas regiões, mas estamos estudando com atenção o mercado regional", disse.

Novas rotas

A Delta Air Lines garantiu uma nova rota entre São Paulo e Los Angeles, na Califórnia, este mês - por enquanto, trata-se de um vôo sazonal. A Delta oferece voos entre Atlanta e São Paulo (Guarulhos), além de conectar a cidade norte-americana às cidades do Rio de Janeiro, de Manaus, de Recife e de Fortaleza. Ela também possui um vôo direto entre Nova York e o Estado de São Paulo.

"Continuamos a apostar no mercado brasileiro. Esta rota reflete a importância de investir neste país", disse Luiz Teixeira, diretor da Delta do Brasil.

Por fim, a nova empresa dos Estados Unidos a atuar por aqui, a US Airways, vai ligar o Aeroporto Internacional do Galeão a Charlotte, na Carolina do Norte.

A United Airlines diz ter recuperado ocupação, que chegou a 80%, e lança nova classe, atenta à entrada da concorrente US Airways.